Ⅰ. 들어가며
1. 업체 선정 동기
우리나라에 3자물류라는 개념이 들어온지 10년이 되었다. 지금까지 수배송, 창고보관, 항만하역 등 개별적, 기능적으로 인식되던 물류라 는 개념이 3자물류 등장과 함께 종합적인 개념으로 많이 바뀌고 있다. 그리고 화주기업 즉, 고객......
3. 제3자물류의 필요성
제는 신경을 써야 됐다.
이러한 상황에서 물류전문회사에 대한 궁금증과 그 미래에 대하여 알아보게 되었다.
2. 대한통운 개요
대한통운은 1930년 조선미곡창고(주)로 출발, 8․15광복과 함께 1950년 한국미곡창고(주)로 상호를 변경하여 정부관리기업체가 되었다. 1956년 주식을 상장하였으며
유통업자, 중개업자와 공급업자에게 공유되어야 한다.
기존연구들은 물류서비스의 내용과 제3자물류업의 운영방법들이 주를 이루고 있다 제3자물류업의 아웃소싱의 전형적인 서비스업은 운송업,창고업,부가서비스업,정보서비스업, 체인의 리엔지니어링 업으로 분류되며 이중 운송업, 창고업 ,부가
제연구원, 「표류하고 있는 제3자물류정책」, 2005, pp.1~4
특히 중국을 중심으로 한 동북아 지역의 종합 물류업의 수요까지 감안하면 제3자물류업 활성화에 대한 편익은 더욱 커질 것이라 예상된다.
이에 따라 본 연구에서는 기존 선행 연구를 검토함으로써 제3자물류에 대한 이론적 고찰을
제제3자물류의 육성은 물류기업의 생존을 넘어 국가적 차원에서 지원하고 발전시켜야할 당위성을 가지게 되었다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 물류에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 국내외 제3자물류시장
물류 업게는 빠르게 녹색물류가 필요한 상황에 이르게 되었습니다. 따라서 정부와 민간차원의 다차원적인 환경관련 대응책 마련 노력과 함께 물류부분에서 에너지 효율적이며 자원 재생형인 친환경 물류체계로의 전환이 필요합니다.
♣ 본 론 ♣
Ⅱ. 그린 물류의 필요성
1. 경제적 함
제공하는 방안을 강구하여야 한다.
이에 본 연구에서는 이러한 현실에 비추어 최근 물류비 절감을 위한 방안의 일환으로 화주와 물류서비스 제공업자간의 전략적 제휴를 통한 물류비 절감, 고객 서비스향상 기법으로 주목 받고 있는 제3자물류(Third-Party Logistics)의 실태를 분석하여 문제점을 살펴보
및 컨테이너운송 분야 ④ 보관물류 : 전국 각지에 일반창고, 위험물창고, 냉장&냉동창고 보유 및 물류센터 운영 ⑤ 해외사업 : 리비아&미국&일본&영국&베트남&캄보디아 등지에 진출 ⑥ 생활물류 : 택배&렌트카&이사물서비스 분야 ⑦ 국제물류 : 국제복합운송&국제행사물자운송&특수화물운송 등이다.
유통신업태의 발달, 특히 소매업태의 혁신 과정은 대부분 60년대 미국학자들이 개발한 다음의 이론들로 설명되어 왔다.소매기관의 변화이론 가운데에서 가장 널리 알려진 것은 소매차륜이론이다. 1958년 하버드 대학의 맥나이어(McNair) 교수가 주장한 이 이론에 따르면, 소매기관은 “다소 제한된 원”
물류회사인 씨버트(C. BUTT)와 제3자물류 합작회사인
‘현대앤드씨버트솔루션즈(Hyundai and C Butt Solutions Ltd)’을 설립.
- 범한판토스는 LS산전의 전자태그(RFID) 물류 대행을 하면서 해외네트워크를
공동 활용하고 마케팅 활동 상호 지원.
- 대한통운은 중국 전역을 지역별로 법인 설립
지역